|Thursday, June 21, 2018
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Qual é o Brasil que você quer? 

Brasil

Miséria, crime e corrupção colapsam o gigante sul-americano.

SÃO PAULO – Parece repetitivo, mas a cada três ou quatro meses temos que falar sobre o Brasil; sobre sua pobreza, aumento do crime e da corrupção que ainda existem neste país sul-americano.

Um número de brasileiros que caem na pobreza extrema todos os dias é incerto, enquanto o país está dividido entre hostilidade política e corrupção latente, apesar dos recentes avanços nos casos Lava-Jato e Petrolão.

Aqui no Brasil, a recessão é culpada desses terríveis dados, na opinião daqueles que estudaram o desenvolvimento da economia.

Esse aumento da pobreza é explicado pelo agravamento do mercado de trabalho, que se deteriorou recentemente.

“Há mais pessoas trabalhando mas sem contrato ”, diz o economista Fernando Gaiger, que pesquisa pobreza e desigualdade para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada.

“Alguém sem contrato perde o emprego e a família sofre. Muitos deles não podem pagar aluguel ou hipoteca e de repente se tornam moradores de rua ”.

Você pode vê-lo mesmo andando por qualquer cidade: há mais pessoas desabrigadas. Os efeitos das reformas realizadas por Temer não irão mostrar nenhuma mudança em breve. Se elas realmente terão algum efeito sobre a economia

A greve dos caminhoneiros ameaça a estabilidade do Brasil

O sindicato dos caminhoneiros do Brasil, o país que mais depende do sistema viário do mundo, completou 7 dias de uma greve que está se tornando uma crise nacional.

Em todo o país, há hospitais que não estão devidamente abastecidos, prateleiras de supermercados estão começando a ficar sem suprimentos e mais e mais aeroportos estão cancelando vôos nacionais e internacionais.

Os caminhoneiros protestam contra o preço astronômico do combustível, algo que o anêmico governo do presidente Michel Temer não conseguiu resolver. A maioria das pessoas acha que ele simplesmente não quer resolver.

No Brasil, os consumidores pagam entre 38% e 63% em impostos quando compram a maior parte dos bens, mesmo os básicos. Quando encher um carro, um consumidor paga uma média de 43% em impostos; isso é quase metade do preço final.

A gasolina no Brasil não deve custar mais de R $ 1,50 por litro, mas as pessoas pagam em torno de R $ 4,00. O mesmo acontece com o diesel e o etanol.

Na semana passada, houve cenas dignas de um país em guerra. Linhas foram formadas em quase todo o país em torno de postos de gasolina que vendiam suas últimas gotas de combustível. Muitos deles aproveitaram a falta de combustível para sobrecarregar os motoristas. Os postos de gasolina foram apanhados até R $ 9,00 por litro de gasolina.

Hospitais de vários estados alertaram que estavam ficando sem remédios; os supermercados estavam vazios, mesmo em grandes cidades como o Rio de Janeiro.

Uma associação de exportadores de carne estimou que, devido à falta de alimentos, 1 bilhão de frangos e 20 milhões de porcos estavam prestes a morrer de fome.

A cidade de São Paulo, a mais rica do país, onde vivem 12 milhões de pessoas, declarou estado de emergência, o que permite confiscar propriedades privadas como combustível.

Aqui no Brasil, a população se sente aprisionada nesse pulsar entre os caminhoneiros e a petroleira estatal, a Petrobras, que é parcialmente responsável pelo preço do combustível.

Nos sete dias em que a paralisia durou o governo não encontrou nenhuma solução que abrisse o caminho em nenhum dos 534 bloqueios que existem nas rodovias dos 25 estados.

Na sexta-feira, Temer ameaçou usar as Forças Armadas para desbloquear as estradas, mas essa medida extrema foi apenas a última de uma série de tentativas.

Na noite de quarta-feira, o governo presume ter convencido a Petrobras a baixar o preço do combustível em pelo menos 20% nos próximos dias: para os caminhoneiros, parecia insuficiente, e as ações da estatal colapsaram.

No total, a Bolsa brasileira caiu 4,3% como resultado dessa decisão, no que já era um mês ruim para a economia.

Na quinta-feira eles tentaram outra ideia: baixar o preço do diesel em 10% em relação aos preços globais e congelá-lo até dezembro.

Os próprios cofres do Estado seriam responsáveis ​​pela diferença de preço. Também não funcionou. Os sindicatos também não aceitaram e ontem a paralisação continuou e a situação nas cidades começava a ser preocupante.

Em outro momento, o governo poderia ter modificado artificialmente o preço do combustível, mas há dois anos, Temer deu à Petrobras a capacidade de taxar a gasolina como desejava.

O conselho decidiu se orientar pela oscilação internacional, que subiu para 80 dólares o barril, o maior preço desde 2014. Essa realidade aliada a um momento difícil em geral para as economias emergentes e ainda pior para o Real, a moeda brasileira, causou depreciação adicional.

About the author: Luis R. Miranda

Luis Miranda is an award-winning journalist and the Founder and Editor of The Real Agenda News. His career spans over 20 years and almost every form of news media. He writes about environmentalism, geopolitics, globalisation, health, corporate control of government, immigration and banking cartels. Luis has worked as a news reporter, On-air personality for Live news programs, script writer, producer and co-producer on broadcast news.

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