Miséria, crime e corrupção colapsam o gigante sul-americano.

SÃO PAULO – Parece repetitivo, mas a cada três ou quatro meses temos que falar sobre o Brasil; sobre sua pobreza, aumento do crime e da corrupção que ainda existem neste país sul-americano.

Um número de brasileiros que caem na pobreza extrema todos os dias é incerto, enquanto o país está dividido entre hostilidade política e corrupção latente, apesar dos recentes avanços nos casos Lava-Jato e Petrolão.

Aqui no Brasil, a recessão é culpada desses terríveis dados, na opinião daqueles que estudaram o desenvolvimento da economia.

Esse aumento da pobreza é explicado pelo agravamento do mercado de trabalho, que se deteriorou recentemente.

“Há mais pessoas trabalhando mas sem contrato ”, diz o economista Fernando Gaiger, que pesquisa pobreza e desigualdade para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada.

“Alguém sem contrato perde o emprego e a família sofre. Muitos deles não podem pagar aluguel ou hipoteca e de repente se tornam moradores de rua ”.

Você pode vê-lo mesmo andando por qualquer cidade: há mais pessoas desabrigadas. Os efeitos das reformas realizadas por Temer não irão mostrar nenhuma mudança em breve. Se elas realmente terão algum efeito sobre a economia

A greve dos caminhoneiros ameaça a estabilidade do Brasil

O sindicato dos caminhoneiros do Brasil, o país que mais depende do sistema viário do mundo, completou 7 dias de uma greve que está se tornando uma crise nacional.

Em todo o país, há hospitais que não estão devidamente abastecidos, prateleiras de supermercados estão começando a ficar sem suprimentos e mais e mais aeroportos estão cancelando vôos nacionais e internacionais.

Os caminhoneiros protestam contra o preço astronômico do combustível, algo que o anêmico governo do presidente Michel Temer não conseguiu resolver. A maioria das pessoas acha que ele simplesmente não quer resolver.

No Brasil, os consumidores pagam entre 38% e 63% em impostos quando compram a maior parte dos bens, mesmo os básicos. Quando encher um carro, um consumidor paga uma média de 43% em impostos; isso é quase metade do preço final.

A gasolina no Brasil não deve custar mais de R $ 1,50 por litro, mas as pessoas pagam em torno de R $ 4,00. O mesmo acontece com o diesel e o etanol.

Na semana passada, houve cenas dignas de um país em guerra. Linhas foram formadas em quase todo o país em torno de postos de gasolina que vendiam suas últimas gotas de combustível. Muitos deles aproveitaram a falta de combustível para sobrecarregar os motoristas. Os postos de gasolina foram apanhados até R $ 9,00 por litro de gasolina.

Hospitais de vários estados alertaram que estavam ficando sem remédios; os supermercados estavam vazios, mesmo em grandes cidades como o Rio de Janeiro.

Uma associação de exportadores de carne estimou que, devido à falta de alimentos, 1 bilhão de frangos e 20 milhões de porcos estavam prestes a morrer de fome.

A cidade de São Paulo, a mais rica do país, onde vivem 12 milhões de pessoas, declarou estado de emergência, o que permite confiscar propriedades privadas como combustível.

Aqui no Brasil, a população se sente aprisionada nesse pulsar entre os caminhoneiros e a petroleira estatal, a Petrobras, que é parcialmente responsável pelo preço do combustível.

Nos sete dias em que a paralisia durou o governo não encontrou nenhuma solução que abrisse o caminho em nenhum dos 534 bloqueios que existem nas rodovias dos 25 estados.

Na sexta-feira, Temer ameaçou usar as Forças Armadas para desbloquear as estradas, mas essa medida extrema foi apenas a última de uma série de tentativas.

Na noite de quarta-feira, o governo presume ter convencido a Petrobras a baixar o preço do combustível em pelo menos 20% nos próximos dias: para os caminhoneiros, parecia insuficiente, e as ações da estatal colapsaram.

No total, a Bolsa brasileira caiu 4,3% como resultado dessa decisão, no que já era um mês ruim para a economia.

Na quinta-feira eles tentaram outra ideia: baixar o preço do diesel em 10% em relação aos preços globais e congelá-lo até dezembro.

Os próprios cofres do Estado seriam responsáveis ​​pela diferença de preço. Também não funcionou. Os sindicatos também não aceitaram e ontem a paralisação continuou e a situação nas cidades começava a ser preocupante.

Em outro momento, o governo poderia ter modificado artificialmente o preço do combustível, mas há dois anos, Temer deu à Petrobras a capacidade de taxar a gasolina como desejava.

O conselho decidiu se orientar pela oscilação internacional, que subiu para 80 dólares o barril, o maior preço desde 2014. Essa realidade aliada a um momento difícil em geral para as economias emergentes e ainda pior para o Real, a moeda brasileira, causou depreciação adicional.

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