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Darpa trabaja en la próxima generación de escáneres de aeropuerto 

Substituirán defectuosos, inútiles y peligrosos escáneres de cuerpo en la que los gobiernos gastaron millones de dólares.

POR LUIS MIRANDA | THE REAL AGENDA | 8 SEPTIEMBRE 2012

¿Tomó cuánto tiempo? … Hmmm … A ver … 5 años para que el Departamento de Seguridad Nacional de los EE.UU.(DHS), el impulsor principal de los escáneres de cuerpo completo, admitiera que su juguete preferido es una pieza defectuosa, inútil y peligrosa. Muchos de nosotros ya lo sabíamos desde hace un tiempo, por supuesto, y ellos también. La inexactitud, falta de efectividad y las consecuencias negativas para la salud del uso de los escáneres corporales se ha demostrado en múltiples ocasiones antes, pero el DHS esperó hasta que ya no podía ocultar el fraude, para mostrar un leve interés por “mejorar” la tecnología.

Como se informó anteriormente, las personas con más que perder debido a la adopción de los escáneres de cuerpo completo son sus operadores, que se han enfermado seriamente después de trabajar en torno a los escáneres por 5 o 10 años. En nuestro artículo del 28 de junio de 2011, se dio a conocer como numerosos operadores de escáner de cuerpo entero de repente comenzaron a descubrir múltiples tumores cancerosos en sus cuerpos. En aquel entonces, el Centro de Información sobre Privacidad Electrónica obtuvo documentos que muestran cómo los trabajadores de la Administración de Seguridad en el Transporte se enfermaron de cáncer, enfermedades del corazón y derrame cerebral después de haber sido expuestos a la radiación de los escáneres.

Este hecho fue negado por el DHS y la TSA de la misma manera que niegan la ineficacia de los escáneres para detectar lo que estaban destinados a encontrar. El peligro de enfermarse debido a la radiación, junto con la violación explícita de la privacidad y la incapacidad demostrada de los escáneres para detectar objetos adheridos a un cuerpo humano, reforzó las llamadas de las organizaciones de derechos humanos para poner fin al uso de los escáneres así como la presencia de trabajadores de la TSA en puestos de control inconstitucionales en los aeropuertos.

Al igual que en la mayoría de los casos de fraude gubernamental, el DHS solicitó nueva tecnología para llevar a cabo los registros e incautaciones ilegales de pertenencias personales en 180 aeropuertos de todo Estados Unidos. Parece que los más de 700 escáneres de cuerpo entero simplemente no están haciendo el trabajo como se quiere. El DHS ya ha solicitado a DARPA investigar y crear una nueva generación de generadores de imágenes que son más pequeños, más precisos y menos vulnerables a ser adulterados.

Como muchos lectores recuerdan, DHS juró que las imágenes de los pasajeros no se almacenaban después de completar un análisis, pero el público se enteró más tarde de que los escáneres de hecho graban las imágenes en las computadoras que estaban conectadas a ellos. Trabajadores de la TSA fueron descubiertos utilizando las imágenes para hacer bromas a los pasajeros o mirar las partes íntimas de cualquier persona. Pero no sólo los escáneres almacenan las imágenes, también se ajustaron con la tecnología necesaria para enviar las imágenes a una base de datos. De hecho, la TSA ha obligó a los fabricantes para que produjeran escáneres que tuvieran la capacidad de almacenar y transmitir imágenes.

El lunes pasado, el DHS y DARPA anunciaron que los nuevos escáneres tendrán buscarán lograr dos objetivos principales. En primer lugar, lo que definieron como “tiempo real de utilización de técnicas de medición de presión.” De acuerdo con ambas entidades, este aspecto será para mejorar la recopilación de imágenes. Los escáneres también serán menos pesados y tendrán una capacidad de detección más precisa y fiable, dijeron. Eso es como decir: ‘vamos a hacer que la violación de la privacidad y los derechos constitucionales sea un poco más cómodo’.

“La investigación busca identificar nuevas formas de identificación de los pasajeros, que las convencionales que se emplean en sistemas de rayos X y escaneos de doble proyección de energía tipo doble Multi-View “, explicaron.

El segundo objetivo es hacer que los chips de memoria sean menos propensos a ser adulterados. Los chips deben tener altos niveles de funcionalidad a un coste inferior, mientras que consume menos energía y tienen más fiabilidad. Eso significa que los viajeros a ser despojados de sus derechos constitucionales serán víctimas de tal abuso con tecnología en armonía con la naturaleza. Los escáneres deben tener “alta resistencia al desgaste”.

La llegada de los escáneres de cuerpo completo se produjo después de que un supuesto terrorista intentó detonar una bomba — el famoso bombardero de ropa interior — en un avión que iba a Detroit, Michigan. Esta presunta conspiración terrorista era falsa y por muchos considerada en evento terrorista de falsa bandera para ayudar a impulsar la adopción de los escáneres. De hecho, el atacante fue identificado más tarde como un doble agente de la CIA, quien fue ayudado a subir al avión sin tener ni siquiera un pasaporte. Kurt Haskell y su esposa, quienes fueron testigos a bordo del vuelo 253 de Northwest Airlines, vieron a Umar Farouk Abdulmutallab en la puerta de embarque en Amsterdam.

En cuanto al uso de los escáneres indiscriminadamente, la ACLU dijo que las máquinas producen “imágenes sorprendentemente gráficas de los cuerpos de los pasajeros, esencialmente tomando una foto desnuda.” Tanto el DHS como la TSA ignoraron las preguntas sobre la privacidad y la seguridad. Como muchos lectores saben, la retrodispersión de rayos X de los escáneres, literalmente, llevar a cabo un “registro virtual al desnudo”, que sólo es justificada por la Constitución si los agentes tienen una causa probable.

Tanto el DHS como DARPA se reunirán el 18 de septiembre para discutir detalles sobre la próxima generación de escáneres. La nueva estrategia incluirá tanto el registro de los pasajeros, así como una nueva forma de registrar equipajes. Para ello, se espera que DARPA presente su programa de Medición Compresionada de Información, un sistema creado “para obtener aún más información de los pasajeros.”

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About the author:

Luis Miranda is the Founder and Editor-in-Chief at The Real Agenda. His career spans over 17 years and almost every form of news media. He attended Montclair State University's School of Broadcasting and also obtained a Bachelor's Degree in Journalism from Universidad Latina de Costa Rica. Luis speaks English, Spanish Portuguese and Italian.

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